İzmir Şofder Başkanı Yeşildağ''Taksimetre Zammı Şoförün Çilesimi''

''Taksimetre zammı şoförün çilesi mi?
  Bilindigi gibi izmirde taksi fiatları yeniden ayarlandı.Bu yapılan zam kime yaradı? Kim ne kadar olumlu yada olumsuz etkilendi?
taksimetreye yapılan her ayarlama beraberinde sıkıntılarda getirir.Şöyleki, öncelikle yapılan zamdan sonra tartışmalar başlar.
İzmirde iki çeşit çalışma sistemi vardır.
Birincisi çalışan şoför yaptıgı km başına araç sahibine ücret öder.Yani bu günkü km rayic bedeli 1.00ile1.20 arasında degişmektedir.  100 km yol yapan bir arkadaşımız araç sahibine yüz lira öder. ancak yakıtına karışmaz. Bu tür çalışmada gidilen yerden dönüş almak önemlidir.mesafe uzadıkça taksimetrenin yazdıgı ile kazancınız ters orantılıdır.kısa mesafeli işlerde ilk kalkış şoföre kalır.15 km nin üstündeki mesafelerde şoföre zarar yazar.Daha açık bir ifadeyle kalkış 2.30 km 2.00 lira  10 km yol yapıldıgında taksimetre 22.30 yazar.1.00 ödediginizde dönüş yolu ile birlikte 20 km yapar. ödeyeceginiz rakam 20 yada 22 liradır. 1o km nin üstündeki mesafelerde eger dönüş alamazsanız size kazanç saglamaz.
ikincisi ise istanbulda uygulanan sistemle aynıdır. Günlük limit  artı yakıt. Buda marşa bastıgınızda limit artı yakıt araca borçlusunuz demektir ki ,böyle bir çalışma sistemi dünyada yok.
Bunları açıkladımki km 1liramı olcak yoksa 1.20 mi tartışması iyice anlaşılsın diye.
şoför 1 lira vermek ister patron 1.20 istemekte ve diyerek son noktayı koyar. Bir çok meslektaşımız işi bırakır. patron için farketmez.çünkü boşta bekleyen okadar insan vardırki istemesede çalışmak zorundadır.uzun süre işsizdir. evinin elektirigi kesik,kirayı ödeyememiş, belkide evine bırakın ekmek götürmeyi eve gidecek yol parası bile yok.
Limit çalışanlar ise normalde limitlere yapılan zam oranı kadar arttırım yapılması gerekirken  zammın iki misli artırılması istenir.normalde eski limitlerin çıkartamayanlar yeni limitleri çıkartamadıklarından aracın yakıtlarını ya kredi kartlarından-  tabi varsa- yada araç sahibine borçlanarak açıklarını kapatırlar.LİMİT ÇALIŞANLARIN %90 ının araç sahibine yada kredi kartına borcu vardır.Bir müddet sonra ödenemez duruma gelir. ve sonuç hüsran.Taşlar yerine oturana kadar da  bu böyle sürer gider.
Bu anlamda,hiç bir sosyal güvencesi olmayan,günlük kazancıyla evini geçindirmeye  çalışan,sosyal hayatı olmayan şoför toplumu zammın kendisinden götürecegi  parçaları yıllardır yaşayarak öğrenmiştir.Onun içinde genel olarak zamma karşı çıkar.
Bazıları için iyidir zam.Durakları iş yapıyordur.Taşıdıkları aboneleri vardır. Ya olmayanlar!
Onlar ise limitleri çıkartmak için taksilerle çeşitli semtlere dolmuş yaparlar.dolmuşu gören taksi müşterisi taksiye binmekten vaz geçer dolmuş yapan taksiye biner. Böylece meslektaşların arasındaki yardımlaşma dayanışma duyguları -sen neden dolmuş yaparak benim kazancıma mani oluyorsun denilerek-erezyona ugramaya başlar. sonrası mı?  sonrasını siz de biliyorsunuz.
sizleri izmirde zamdan sonra olanlar hakkında bilgilendirmeye çalıştım.herkese kazasız belasız hayırlı işler dilerken , bir soru ile sonlandırmak istiyorum.
                              EN SON HANGİ ARKADAŞINIZI AİLECE ZİYARET ETTİNİZ?''

Türkiye Genelinde Ocak Ayında Yapılan Esnaf Odası Seçimlerden Sonra Ne Değişti?

Sorunlar Çözüldü Yeni Başkanlar İyi
Sorunlar Çözülmedi Eski Başkanlar daha İyiydi
Sorunun Çözülmesi için Eski Yeni Farketmez
Bu Düzen Böyle Gelmiş Böyle Gider